吊车梁体系的加固包含吊车梁、制动结构、帮助桁架、支撑跟各种连接的加强跟修 复，以及轨道调剂。
加固资料、连接资料的选用，荷载组合、水平荷载增大系数的判断跟结构请求等应合乎国度现行标准的有关划定。 因加固处理转变了构件跟连接的疲劳盘算类别时 重级工作制吊车梁或重级、中级工作制吊车桁架应依据现行《钢结构设计标准》 的划定按加固后的类别从新验算疲劳强度。
吊车梁体系的加固 上翼缘与腹板的 形连接焊缝跟腹板受压区呈现的裂缝，可进行修补。修补裂缝时，而后弥补新焊缝。前提容许 可用两块板做 吊车梁与 合国度现行标准的有关划定。 因加固处理转变了构件跟连接的疲劳盘算类别时 作制吊车桁架应依据现行《钢结构设计标准》 算疲劳强度。 应先沿裂缝加工坡口，坡口两端超出裂缝端头 形加固，宜同时在轨道下设置直接铺设在上翼缘的垫梁或垫板。在保障焊缝品质的前提下。
吊车梁受拉翼缘跟腹板受拉区或吊车桁架受拉杆及其节点板上呈现疲劳裂时，应更 换全部结构或全部零部件。 上翼缘跟腹板受压区的局部凹凸变形可用机械矫正法矫平，也可用加劲肋加固。下翼 缘跟腹板受拉区的局部凹凸变形，不得用加劲肋加固。
制动桁架破坏较重大时，宜改用制动板。制动板与吊车梁 上翼缘的连接宜采取高强度螺栓连接，也可采取焊接。 垂直支撑产生破坏但不连累其余结构构件时，在保障体系 有足够的空间牢固性的情况下，可能不进行修复或加固。 松动的高强度螺栓应及时调换新螺栓，不得将松动螺栓拧 紧后连续利用。 制动结构与吊车梁或吊车桁架的连接产生破坏时，宜改用 高强度螺栓连接。
吊车梁与柱子的连接产生破坏时，宜改用板 铰连接。柱子的板铰连接 轨道在垂直方向上的偏差不满意请求时，可抬高吊车梁 或在轨道下加设垫板或垫梁来调剂。轨道在水平方向上的偏 差不满意请求时，宜挪动吊车梁来调剂。挪动轨道进行调剂 时，必须采取办法避免吊车梁上翼缘与腹板的连接处呈现疲劳破坏。
当吊车梁腹板上部呈现裂纹时，应检查跟先采取必要办法如调剂轨道 偏心等，再采取堵焊的方法修补裂纹，而后依据裂纹的重大水平跟吊车工作制类别分辨选用图6中的方法来进行加固处理。
